Cuesta que arranque motor diesel

Motor diesel Crdi no enciende con llave

Uno de los fallos mas comunes que presentan los vehículos que vienen provistos de un motor combustible Diesel con sistemas de inyección CRDi es la negativa a que el motor encienda por medio de la llave al darle arranque, en la mayoría de casos en vehículos con transmisión manual el motor enciende al tratar de encenderlo empujando el vehículo, situación que no aplica como ya sabemos en aquellos que dispongan de transmisión automática.

Cuidados necesarios para un turbo

Causas para el deterioro de un turbo y síntomas que se presentan.

El turbo compresor  es un dispositivo que permite mejorar el rendimiento de un motor, fácilmente un turbo llega a girar a mas de 100 000 RPM, esto provoca que los cuidados necesarios para mantenerlo en buenas condiciones sean una prioridad, en ocasiones el deterioro de un turbo sucede por problemas ajenos al mismo turbo lo cual provoca que a corto o mediano plazo el turbo nuevo también llegue a un deterioro donde a merite una nueva reparación o un nuevo reemplazo.

Banco 1 y banco 2

¿Que es banco 1 y banco 2 en un motor?

Bastantes diagnósticos en el motor hacen referencia a errores en sensores que pertenecen a algún banco, en la mayor parte de los casos encontramos banco 1 y banco 2 (BANK1 ,BANK2), esto descripción del banco nos permite localizar el dispositivo o sensor que presente fallas o lecturas incorrectas cuando exista mas de dos dispositivos iguales instalados en el motor.

instalar un turbo timer

El turbo timer o temporizador

Un dispositivo importante en el rendimiento de un motor es el turbo compresor, el turbo compresor permite elevar de forma considerable la entrada de aire al motor, entre mas aire mas oxigeno y por consiguiente podremos elevar la cantidad de combustible que se inyecta al motor elevando la potencia.

Como hacer una prueba de fugas

Prueba de fugas a los cilindros

Cuando existen problemas de baja compresión en los cilindros del motor se producen perdidas de compresión que pueden estar originadas ya sea por un mal sello de las válvulas de escape o admisión en sus respectivos asientos o bien por un desgaste entre anillos, cilindros y pistones, determinar el origen es la razón de una prueba de fugas  a los cilindros.